2002 Sans volant

2001 Avec sa modeste Arrows, Verstappen finit 18ème du championnat avec 1 point marqué en Autriche.

2000 Jos Verstappen revient en Grand Prix, retrouvant Arrows et Tom Walkinshaw quatre ans après. Il se classe 5e à Montréal et 4e à Monza, tirant le meilleur parti, notamment en qualifications, de l'excellent châssis A21. Une saison solide.

1999 Le "Flying Dutchman", qui n'a pas trouvé de volant pour disputer le championnat du monde, ne perd pas son temps puisqu'il participe au projet Honda F1, à l'époque où le constructeur japonais songe à revenir en tant qu'écurie complète. Il lime le bitûme sur un châssis test. Le projet sera abandonné et Honda reprendra son rôle de motoriste pour BAR et pour Jordan.

1998 Le Danois Jan Magnussen est viré de chez Stewart-Ford pour résultats insuffisants.Jos Verstappen le remplace à partir du GP de France. Il effectue ainsi toute une demi-saison, mais ne termine que quatre de ses 9 courses et ne marque pas de point.

1997 Effectue une saison complète chez Tyrrell-Ford en compagnie de Mika Salo. N'obtient aucun résultat significatif.

1996 Engagé par Tom Walkinshaw pour un saison chez Arrows-Hart (l'écurie court à l'époque sous le nom de Footwork). Se fait remarquer au Grand Prix d'Argentine où il se qualifie au 7e rang avant d'achever la course avec le point de la 6e place. Le seul résultat comptable obtenu par Arrows cette année-là.

1995 Une saison galère pour Jos Verstappen. Flavio Briatore, le patron de Benetton, le "place" dans l'écurie Simtek, qui devra mettre la clé sous la porte faute de moyens après le GP de Monaco. Le Néerlandais ne dispute que 5 Grand Prix et se classe au mieux 12e à Barcelone.

1994 Jos Verstappen est engagé chez Benetton-Ford comme 3e pilote. Mais le Finlandais J.J.Lehto, titulaire au côté de Michael Schumacher, se crashe violemment à Silverstone lors des essais hivernaux. Verstappen dispute donc les deux premiers GP de la saison (Brésil et Pacifique) sans rallier l'arrivée. Lehto reprend son volant… puis est remercié. Verstappen tient une nouvelle chance à partir du GP de France. Il monte deux fois sur le podium (3e en Hongrie et en Belgique, il n'a jamais fait mieux par la suite) et se classe 5e au Portugal. L'image de l'année, c'est toutefois quand sa B194 prend feu dans les stands à Hockenheim.

1993 Commance la saison en Nouvelle-Zélande pour disputer le championnat de Formule Atlantique et remporter trois courses. S'aligne ensuite dans le championnat allemand de Formule 3 qu'il remporte avec huit victoires. Se classe 3e du GP de Monaco F3. Ggane le "Marlboro Masters" à Zandvoort. Invité en fin de saison à tester une Arrows-Mugen Honda à Estoril où il fait forte impression. Mûr pour la F1.

1992 Une première saison complète en monoplace couronnée de succès. Champion des Pays-Bas et du Bénélux en Formule Opel Lotus avec 10 victoires. Elu pilote Néerlandais de l'année.

1991 Jos Verstappen, qui continue à tout rafler en karting, pilote sa première monoplace, une Formule Ford de 1979, sur le circuit de Zandvoort et impressionne les observateurs. Il décroche un volant en Formule Opel Lotus pour la saison 1992.

1990 De 1982 (il a alors 10 ans) à 1990, Vestappen écume tous les championnats de Karting possibles dans toutes les clases d'âge. Quatre fois champion des Pays-Bas junior. Champion de Belgique 125, champion d'Europe en Formule K, champion d'Europe Intercontinental A etc..