2002 Champion du monde Une saison encore exceptionnelle pour le pilote Ferrari, 17 courses et autant de podiums, il est le tout premier à réaliser une telle performance. Son talent allié à la fiabilité et aux qualités de sa voiture lui ont permis de décrocher le titre dès le Grand Prix de France. Avec 11 victoires (Australie, Brésil, San Marin, Espagne, Autriche, Canada, Grande-Bretagne, France, Allemagne, Belgique, Japon) cinq deuxièmes places et une troisième, il se place comme le leader incontesté de la saison, bien loin devant tous les autres. Le spectacle en a un peu souffert.

2001 Champion du monde La saison de (presque) tous les records. Michael Schumacher décroche sa 51e victoire et son 4e titre au cœur de l'été, à Budapest (il égale les records d'Alain Prost). Totalement dominateur, il décroche David Coulthard avant même la mi-saison. Neuf victoires au total, à Melbourne, Sepang, Barcelone, Monaco, au Nurburgring, puis à magny-Cours, Budapest, Spa et, enfin, Suzuka. Le roi, c'est lui, et sa monarchie est absolue.

2000 Champion du monde. Neuf victoires -Australie, Brésil, San Marin, Europe, Canada, Italie, USA, Japon, Malaisie-, couronné pour la troisième fois (comme Brabham, Stewart, Lauda, Piquet et Senna) avec 108 points : Michael Schumacher met fin à 21 ans d'attente pour la Scuderia. Tous les records, sauf celui des poles, propriété éternelle d'Ayrton Senna, sont désormais à sa portée.

1999 Vainqueur à Imola et à Monaco, 2ème au Brésil, et en Espagne. Le 11 juillet, au premier tour du GP d'Angleterre à Silverstone, un terrible accident occasionne une double fracture tibia-péroné. Trois mois d'arrêt. Revient en Malaisie, offre la victoire à Irvine, se classe 2e, puis encore 2e au Japon et permet à Ferrari d'obtenir le titre constructeurs que l'écurie attendait depuis 16 ans.

1998 Six victoires (Argentine, Canada, France, Grande-Bretagne, Hongrie, Italie), deux fois 2ème et trois fois 3ème. Schumi frôle de nouveau le titre mondial après avoir semblé perdre toute chance à la mi-saison. A Suzuka, lors du dernier GP, installé en pole, il cale sur la gille. Sa remontée en course est interrompue par l'explosion d'un pneu. Häkkinen est sacré.

1997 Vainqueur à Monaco, au Canada, en France, en Belgique et au Japon. Se bat pour le titre jusqu'au bout avec Jacques Villeneuve, arrivant à la "finale" de Jerez (GP d'Europe) avec 1 point d'avance. Il est cependant auteur d'une manoeuve répréhensible quand le Canadien tente de le doubler au 48e tour de course. Mais c'est lui qui reste sur le carreau, avant d'être sanctionné par la FIA qui le déclasse du championnat du monde.

1996 Engagé pour une somme record par Ferrari où il est associé à Eddie Irvine. Au volant d'une F310 rétive, il il signe ses trois premières victoires en rouge: Espagne, Belgique et Italie. 2e des GP d'Europe, de San-Marin et du Japon. 3e au Brésil et au Portugal. 3e du championnat du monde.

1995 Champion du monde pour la 2e fois avec Benetton, V10 Renault sous le capot. Signe un record de 9 victoires (Brésil, Espagne, Monaco, France, Allemagne, Belgique, Europe, Pacifique et Japon), totalisant 102 points. Un nouveau challenge l'attend du côté de Maranello.

1994 Champion du monde à 25 ans avec Benetton-Ford. Remporte les quatre premiers GP de la saison (Brésil, Pacifique, San-Marin et Monaco où il obtient la première pole de sa carrière). S'impose ensuite au Canada, en France, en Hongrie et à Jerez. Est disqualifié en Angleterre (non respect du drapeau noir) et en Belgique (fond plat non-conforme), puis suspendu pour les GP du Portugal et d'Italie. Se retrouve en "finale" à Adelaïde face à Damon Hill et un accrochage qui les laisse tous deux sur le carreau met fin au suspense. Schumacher gagne donc son premier titre sur 12 des 16 GP de la saison.

1993 Remporte la 2e victoire de sa carrière dans le GP du Portugal à Estoril. Termine huit fois sur le podium (5 fois 2e, 3 fois 3e) où il cotoie le plus souvent Alain Prost et Ayrton Senna. Totalise 52 points pour terminer 4e du championnat du monde.

1992 Michael Schumacher gagne son tout premier Grand Prix le 30 août, et c'est évidemment à Spa-Francorchamps. Pour sa première saison complète au volant de la Benetton-Ford V8, se classe aussi 2e en Espagne, au Canada et en Australie, 3e au Mexique, au Brésil, en Allemagne et en Italie et termine 3e du championnat du monde derrière les pilotes Williams, Nigel Mansell et Riccardo Patrese.

1991 Débuts en F1 avec Jordan le 25 août à Spa-Francorchamps où il se qualifie à la 7ème place avant d'abandonner dés le départ, embrayage cassé. Engagé dans la foulée par Benetton pour le GP d'Italie où il marque ses deux premiers points (5e). Se classe encore 6e au Portugal et en Espagne pour totaliser 4 points en six Grand Prix. Cette année-là, Michael Schumacher dispute aussi le championnat de sport-proto avec Mercedes (vainqueur au Japon) et s'aligne en F3000 (2e à Suego au Japon).

1990 Vainqueur du championnat d'Allemagne et à Macau en F3. Vainqueur à Mexico avec Mercedes en sport-proto: fait équipe avec Heinz-Harald Frentzen et Karl Wendlinger dans le "Junior Team".

1989 3ème du championnat d'Allemagne de F3 derrière Karl Wendlinger et Heinz-Harald Frentzen.

1988 En Formule Ford 1600, 2ème du championnat d'Europe et 6ème du championnat d'Allemagne. Remporte le championnat allemand de Formule König.

1987 Champion d'Europe et d'Allemagne de Karting.

1986 Vainqueur pour la troisième année consécutive du championnat d'Allemagne Junior de Karting. Chez les "Senior", 3e des championnats d'Allemagne et d'Europe.

1985 Vainqueur du Championnat d'Allemagne Junior de Karting, participe au championnat du monde.

1984 Première victoire dans le championnat d'Allemagne Junior de Karting.