:: Olivier Panis ::

2002 Il faudra attendre le mois de juin et le Grand Prix du Canada pour qu’Olivier Panis finisse sa première course ! Le manque de fiabilité de la BAR aura privé ses pilotes de la moindre performance. Silverstone donnera l’occasion au Français d’engranger ses premiers points au championnat. Un combat pour une sixième place à Monza lui permettra ensuite de montrer qu’il est toujours présent et qu’il reste un pilote performant.

2001 Partie sur des bases encourageantes, cette saison s'avère finalement particulièrement frustrante pour le Français. La BAR 003 ne lui permet pas de se mêler à la lutte pour les podiums. Olivier entre deux fois dans les points (au Brésil et en Autriche), et fait surtout largement jeu égal avec son prestigieux équipier, Jacques Villeneuve.

2000 Olivier Panis s'écarte des Grand Prix pour mieux rebondir: il devient le 3e pilote de l'écurie McLaren-Mercedes, accumule des milliiers de kilomètres d'essais au volant de la MP4/15 et soutient sans problème la comparaison avec les titulaires, Mika Häkkinen et David Coulthard. Cette belle expérience débouche sur un volant chez BAR-Honda en 2001, au coté de Jacques Villeneuve.

1999 Une saison sans relief avec Prost où il fait de nouveau équipe avec Jarno Trulli. Aux commandes de l'APO2-Peugeot, Panis parvient à peine à se classer 6e au Brésil et en Allemagne. Il devra quitter l'écurie bleue où, de Ligier à Prost, il aura passé six ans.

1998 la Prost AP01-Peugeot n'a pas les qualités de sa devancière, la Ligier JS45-Mugen Honda. Panis traîne sa peine de Melbourne à Suzuka, n'enregistrant pas le moindre résultat significatif. Le seul point des Bleus est marqué par Trulli, 6e en Belgique.

1997 La saison du pilote grenoblois démarre sur les chapeaux de roue. L'écurie Ligier est devenue Prost Grand Prix, mais la F1 qu'il pilote est une JS45 à moteur Mugen Honda. Panis se classe 5e à Melbourne, 3e à Interlagos, abandonne en Argentine alors qu'il fait la course en tête avec Jacques Villeneuve, 4e à Monaco, 2e à Barcelone et occupe une flatteuse 3e place au championnat du monde. Mais à Montréal le 15 juin, il est victime d'un terrible accident au bout de 54 tours. Il revient le 28 septembre sur le Nürburgring pour prendre la 6e place. Qu'aurait été sa saison s'il navait manqué 7 Grand Prix?

1996 Le 19 mai, la Marseillaise retentit sur le podium du Grand Prix de Monaco. Olivier Panis s'impose sous le déluge, offrant son premier succès à Mugen-Honda et une 9e victoire à Ligier… 15 ans après Jacque Laffite à Montréal! Panis se classe aussi 5e en Hongrie et 6e au Brésil.

1995 Dispute une excellente saison aux commandes de la Ligier JS41-Mugen Honda. Se classe 4e à Montréal et à Silverstone, 5e à Suzuka, 6e à Barcelone et à Budapest et enfin, monte sur la 2e marche du podium dans la course de clôture à Adelaïde.

1994 Olivier Panis prend son premier départ en F1 à Interlagos le 27 mars, 19e sur la grille, 11e à l'arrivée. Il va marquer ses premiers points sur le podium en terminant 2e en Allemagne, à son 9e Grand Prix. Avec la Ligier JS39B-Renault, se classe aussi 6e en Hongrie et 5e en Australie. Panis est à l'arrivée de 15 des 16 GP de la saison 1994.

1993 Remporte le championnat international de F3000.

1992 Dispute le championnat international de F3000.

1991 Vice-champion de France de Formule 3 en totalisant le plus grand nombre de victoires.

1990 Se classe 4e du championnat de France de Formule 3.

1989 Remporte le championnat de France de Formule Renault

1988 Dispute le championnat de France de Formule Renault

1987 Vainqueur du volant "Elf Winfield" sur le circuit Paul Ricard. Un succès qui lui assure une place en Formule Renault la saison suivante.

1981 De 1981 (il est alors âgé de 15 ans) à 1987, Olivier Panis dispute des compétitions de Karting.

Olivier Panis
Né	20
Nationalité	FRA
Date de naissance	02/09/1966
1ère saison en F1	27/03/1994
Ecurie	2003: Panasonic Toyota 2002: BAR-Honda 2001: BAR-Honda 1999: Prost-Peugeot 1998: Prost-Peugeot 1997: Prost-Mugen Honda 1996: Ligier-Mugen Honda 1995: Ligier-Mugen Honda 1994: Ligier-Renault

Année	Points	Pos
2003	0	0

BIOGRAPHIE
2002 Il faudra attendre le mois de juin et le Grand Prix du Canada pour qu’Olivier Panis finisse sa première course ! Le manque de fiabilité de la BAR aura privé ses pilotes de la moindre performance. Silverstone donnera l’occasion au Français d’engranger ses premiers points au championnat. Un combat pour une sixième place à Monza lui permettra ensuite de montrer qu’il est toujours présent et qu’il reste un pilote performant. 2001 Partie sur des bases encourageantes, cette saison s'avère finalement particulièrement frustrante pour le Français. La BAR 003 ne lui permet pas de se mêler à la lutte pour les podiums. Olivier entre deux fois dans les points (au Brésil et en Autriche), et fait surtout largement jeu égal avec son prestigieux équipier, Jacques Villeneuve. 2000 Olivier Panis s'écarte des Grand Prix pour mieux rebondir: il devient le 3e pilote de l'écurie McLaren-Mercedes, accumule des milliiers de kilomètres d'essais au volant de la MP4/15 et soutient sans problème la comparaison avec les titulaires, Mika Häkkinen et David Coulthard. Cette belle expérience débouche sur un volant chez BAR-Honda en 2001, au coté de Jacques Villeneuve. 1999 Une saison sans relief avec Prost où il fait de nouveau équipe avec Jarno Trulli. Aux commandes de l'APO2-Peugeot, Panis parvient à peine à se classer 6e au Brésil et en Allemagne. Il devra quitter l'écurie bleue où, de Ligier à Prost, il aura passé six ans. 1998 la Prost AP01-Peugeot n'a pas les qualités de sa devancière, la Ligier JS45-Mugen Honda. Panis traîne sa peine de Melbourne à Suzuka, n'enregistrant pas le moindre résultat significatif. Le seul point des Bleus est marqué par Trulli, 6e en Belgique. 1997 La saison du pilote grenoblois démarre sur les chapeaux de roue. L'écurie Ligier est devenue Prost Grand Prix, mais la F1 qu'il pilote est une JS45 à moteur Mugen Honda. Panis se classe 5e à Melbourne, 3e à Interlagos, abandonne en Argentine alors qu'il fait la course en tête avec Jacques Villeneuve, 4e à Monaco, 2e à Barcelone et occupe une flatteuse 3e place au championnat du monde. Mais à Montréal le 15 juin, il est victime d'un terrible accident au bout de 54 tours. Il revient le 28 septembre sur le Nürburgring pour prendre la 6e place. Qu'aurait été sa saison s'il navait manqué 7 Grand Prix? 1996 Le 19 mai, la Marseillaise retentit sur le podium du Grand Prix de Monaco. Olivier Panis s'impose sous le déluge, offrant son premier succès à Mugen-Honda et une 9e victoire à Ligier… 15 ans après Jacque Laffite à Montréal! Panis se classe aussi 5e en Hongrie et 6e au Brésil. 1995 Dispute une excellente saison aux commandes de la Ligier JS41-Mugen Honda. Se classe 4e à Montréal et à Silverstone, 5e à Suzuka, 6e à Barcelone et à Budapest et enfin, monte sur la 2e marche du podium dans la course de clôture à Adelaïde. 1994 Olivier Panis prend son premier départ en F1 à Interlagos le 27 mars, 19e sur la grille, 11e à l'arrivée. Il va marquer ses premiers points sur le podium en terminant 2e en Allemagne, à son 9e Grand Prix. Avec la Ligier JS39B-Renault, se classe aussi 6e en Hongrie et 5e en Australie. Panis est à l'arrivée de 15 des 16 GP de la saison 1994. 1993 Remporte le championnat international de F3000. 1992 Dispute le championnat international de F3000. 1991 Vice-champion de France de Formule 3 en totalisant le plus grand nombre de victoires. 1990 Se classe 4e du championnat de France de Formule 3. 1989 Remporte le championnat de France de Formule Renault 1988 Dispute le championnat de France de Formule Renault 1987 Vainqueur du volant "Elf Winfield" sur le circuit Paul Ricard. Un succès qui lui assure une place en Formule Renault la saison suivante. 1981 De 1981 (il est alors âgé de 15 ans) à 1987, Olivier Panis dispute des compétitions de Karting.