Ce fut une année particulièrement difficile, un championnat gâché par la mort de Senna et par toutes sortes de querelles. Il se termina à Adélaïde, lorsque Michael Schumacher s'adjugea la couronne de lauriers d'une manière quelque peu controversée.

Peu de personnes auraient été intéressées de parier sur le résultat du championnat à venir. Ce devait être en toute certitude Ayrton Senna pour Williams. Mais, en fait, ce n'est pas ce qui se produisit. Au moment de sa mort au mois de mai, le grand Brésilien n'avait marqué aucun point aux deux premières courses, tandis que l'Allemand Michael Schumacher avait déjà deux victoires à son crédit chez Benetton.

Senna partit en tête au Brésil. Cependant le premier round d'arrêt dans les stands révéla quelque chose d'important : Benetton était le roi de l'arrêt au stand. Ils libérèrent Schumacher plus rapidement que Williams renvoyant Senna en course. Schumacher se trouva donc en tête et il y resta. Senna ne put garder l'allure, et dans ses efforts désespérés, il dérapa, ce qui laissa son coéquipier Damon Hill terminer second, avec Jean Alesi troisième pour Ferrari. La course fut tristement mémorable à cause d'un terrible accident dans lequel Jos Verstappen fit faire un tonneau à la seconde Benetton et tamponna la McLaren de Martin Brundle quand

Arriva ensuite le plus mauvais Week-end dont on puisse se souvenir : Le Grand Prix de San Marino. Lors de la qualification du vendredi, Barrichello faillit se tuer dans un accident à la dernière chicane. Il eut de la chance, mais le jour suivant, l'Autrichien Roland Ratzenberger se tua en heurtant un mur à près de 320 km/h dans sa Simtek. Ensuite l'événement le plus cruel et le plus incroyable se produisit : Senna eut un accident alors qu'il se trouvait en tête dans le virage rapide de Tamburello. Celui qui paraissait immortel venait de rejoindre son destin.

Monaco eut lieu dans l'ombre de cette double tragédie, et rien n'aurait pu être pire que ce qui se passa dans la qualification, car Karl Wendlinger eut un accident avec sa Sauber à la sortie du tunnel et il tomba dans le coma durant un mois. Schumacher gagne sa quatrième victoire de suite. Martin Brundle était à plus de trente secondes derrières lui, en seconde place pour McLaren avec Berger en troisième position.

Au moment du Grand Prix d'Espagne, les pilotes avaient insisté pour que l'on change le circuit de Barcelone pour lui apporter d'avantage de sécurité. Cela signifiait l'introduction de plusieurs chicanes provisoires pour ralentir les voitures. Le résultat de la course fut ce que tout le monde espérait : une victoire pour Williams.

Les médias étaient inquiets de la baisse du chiffre de téléspectateurs, on ramena Mansell de l'Indycar pour une seule course dans le Grand Prix de France. Renault paya pour son retour en espérant qu'il allait leur donner une victoire sur leur propre sol. Cependant, bien que s'étant qualifié en première ligne aux côtés de Hill, aucun des pilotes Williams ne réussit à passer en tête au premier virage et aucun ne gagna. Schumacher, par contre, réussit à démarrer d'une façon incroyable et emporta la victoire avec Hill en second et Berger juste derrière.

La course japonaise, la plus exaltante de l'année, eut lieu sous une pluie battante. Schumacher prit la tête, Hill lui colla derrière au point de ne rien voir dans les projections provoquées par la voiture qui le précédait. La course allait se décider sur le fait que Schumacher choisit de faire deux arrêts et Hill juste un seul. Les derniers tours furent désespérés, car Schumacher utilisa ses pneus neufs pour se rapprocher de Hill. Il était très près mais Hill tint bon. Alesi fut troisième. Ce fut une victoire cruciale car Schumacher arriva à la dernière course avec un avantage d'un seul point.

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